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DS太阳城app中国航空发动机现状、症结、差距

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-08-07 09:01

DS太阳城网址以2016年5月为里程碑,中央决策成立中国航发集团公司,中国终于有了自己的专业化航空发动机国家级企业集团。承载着国家和民族的重托,以AECC为主力军的中国航发事业建设者们承担着光荣而艰巨的历史使命。为应对复杂国际政治军事形势,必须实现军用航发的自主保障。现阶段的几乎所有先进航空武器装备,从战斗机到轰炸机到运输机到特种飞机,都翘首以待国产高性能航空发动机。为实现民用航空强国的梦想,必须加快填补商用涡扇发动机的空白。所有具有市场前景的航空发动机品种都需要提高性能,提高产能,控制成本,发展成为有市场竞争力的优质产品。

张聚恩/文

DS太阳城网址航空界有“航空发动机是试出来的”一说,揭示了航空发动机研发的一大特点,即对试验和高性能设施的高度依赖。由于技术难度大,航空发动机的研制是研究—设计—试验—修改设计—再试验的反复迭代过程。研制一台新型发动机,一般需要10万小时的零部件试验、4万小时的附件试验和1万小时的整机试验。航空发动机是设计、制造的产物,更是试验工程的产物。

历史的遗憾

中国航发的症结

关于中国航发的产能似乎一直未作正式发布。笔者从2009年的中国航空博物馆空军装备展上获得了一组公开数据(截止时间应为2008年),在对未列品种和产量数据进行补正后,笔者估算:从1956年至2008年的52年间,五类航空发动机总产量约57 000台。按年平均数外推10年,即从1956年到2018年的62年间,我国航空发动机的总产量不低于67 000台。即年产量大约1 100台,包括涡扇、涡喷、涡桨、涡轴和活塞式发动机等。国产航空发动机数量占现役军用配套总数的90%以上,基本满足了国产歼击机、强击机、轰炸机、运输机、教练机和直升机等航空装备的需求。近年来,一批新的高性能发动机开始研制,有的已经获得突破,如“太行”系列大推力、推重比8一级涡扇发动机,并有了一定的量产能力。

我国航空发动机与世界先进水平的差距整体上相差一代或一代半,在时间上大致落后20年,填补空白,提升性能,加速追赶,时不我待。

DS太阳城网址即使是在国家财力不够、投入不足的过去,仍然构建了包括高空试验台等在内的一大批高水平基础科研设施。近十多年来,国家对航空发动机的投入大幅增加,科研设施条件得到全局性的显著改善。

世界航空发动机科学技术发展神速,我们既要在传统发动机领域负重前行,急起直追,又要重视基础研究,自主创新,10吨小吊车>,另辟蹊径,弯道超车,否则我们会被抛得越来越远。

DS太阳城网址2017年12月25日我国大型客机发动机验证机(CJ-1000AX)首台整机在上海完成装配,同一天,该发动机核心机实现100%设计转速稳定运转。该机采用3D打印燃烧室燃油喷嘴、钛合金宽弦高空心率风扇叶片、铝合金大型薄壁风扇包容机匣等多项新技术。近日,该台整机在上海点火成功。CJ-1000AX直径1.95米,长3.29米。其结构包含风扇,增压级、核心机、低压涡轮和附件传动机匣装置,由近35000个零组件组成。(5月20日,听闻CJ-1000AX首台整机一次点火成功的好消息,我满怀喜悦,特加写了这段图片注释)

整个航空技术在长时间里都处于这样一个尴尬的处境,作为航空器配套分系统的发动机,处于什么位置,更可想而知。我们欠的账实在是太多了,我们缺的课也实在是太多了。不能不说,这是历史的遗憾。

DS太阳城网址历史证明,中央的两弹一星战略决策完全正确。这一决策大大提升了我国的国际地位,为我们赢得了宝贵的战略缓冲期。但遗憾的是,在以后的一个长时间里,在作为突破口的导弹和火箭取得重大进展时,未对航空科技发展进行整体规划,使飞机、特别是发动机的自主研发缺乏战略牵引和推进。

家底3.构建了基本完整的科研条件与基础设施

而尤其需要重视的是先进发动机的技术储备之差距。美国用于未来六代机或F35替代动力的自适应变循环发动机已呼之欲出。用于高超音速临近空间飞行器和水平起降、可重复使用的空天飞行器的涡轮冲压组合动力将分别在15年、25年内达到6级技术成熟度。美国、欧洲正不约而同地实施新的一批航空发动机的科技发展计划,以持续保持技术领先优势。如果我们缺乏强有力的战略应对和特殊举措,我们同世界先进水平的差距不仅不会缩小,还会进一步拉大。

家底1. 基本建成航空发动机研制生产体系

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