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DS太阳城app采用闭环控制方法监控和改善柴油机燃烧噪声

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-09-13 09:00

DS太阳城网址在1台装有共轨喷射系统的柴油机上进行试验。表3为发动机的技术参数。图10显示了发动机燃烧过程的部分燃烧因素。这些因素包括最大气缸压力、MROHR、燃烧50%质量分数(MFB50)和燃烧始点(SOC)。MFB50是发动机燃烧质量诊断的重要参数。MFB50显示了缸内燃烧如何随曲轴转角变化,以及MFB50如何影响发动机热效率、峰值循环温度,以及压力和废气排放。

DS太阳城网址图16 车辆行驶试验测量的发动机机体振动




图6 在转速1 500r/min,BMEP为0.4 MPa的条件下的燃烧噪声和CNI


图12 频带和MROHR位置之间存在的关系

图17 燃烧因素位置和曲线峰值位置之间的相关性

DS太阳城网址图15显示了加速度计预估的MROHR位置(y轴)和缸内压力传感器分析的MROHR位置(x 轴)之间的相关性,相应的过滤频率范围为0.3~0.9 kHz、1.0 ~2.0 kHz 和2.0~3.0 kHz,如图13所示。从中能够看出过滤频率范围0.3~1.0 kHz的MROHR位置具有良好的相关性。

本文的目的是关注因柴油机燃烧行为导致的燃烧激励所生成的燃烧噪声。很多因素可以引起这种噪声的增加,如发动机老化、行驶条件和燃油品质。为了克服这种情况,本文提出了两种闭环控制方法。这些反馈控制方法采用缸内压力和非侵入式测量监测,以改善燃烧过程和燃烧噪声。

定义表明了影响发动机燃烧过程的部分燃烧因素。开发了通过分析获取的振动数据来评估这些燃烧因素的方法,进行敏感性分析,从而确定1个喷射参数的适当控制。通过设定喷射参数实现闭环控制,通过比较评估值和理想值实现目标值。其中理想值设定涉及到燃烧因素。理想值控制意味着根据发动机转速和负荷工况,把燃烧行为控制在期望的曲轴转角位置,从而很好地控制燃烧噪声。最后,在柴油乘用车上验证这些结果,评估应用闭环控制对燃烧噪声和油耗的影响。

DS太阳城网址图20 应用闭环控制的情况



为了遵守全球越来越严格的排放和燃油耗法规,柴油机技术正得到进一步发展。然而,由于燃烧噪声和排放存在折中关系,很难在不影响排放的前提下抑制柴油机燃烧噪声(图1)。

图13 发动机振动信号的处理步骤

图21 乘用车内部噪声

DS太阳城网址在半消声室中用1台欧5量产发动机进行试验。表1为测试发动机的技术参数。

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