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8吨吊车厂日系黑科技,丰田Dynamic Force发动机

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-10-13 09:03

全新Dynamic Force Engine 2.0L发动机

这台专为混动车型打造的发动机有着更高的热效率,达到了41%,实际上它的技术是和2.0L普通发动机一样的,只不过它有着更高的压缩比。它能够提供145Ps的最大马力和180N·m的最大扭矩,虽然和Dynamic Force Engine 2.0L汽油机相比略有下降,不过和它匹配的电动机可以提供109Ps的马力和202N·m的扭矩。

举个例子,没有启动齿轮的CVT传动比为5,这部分全部由钢带和锥盘来实现。加入了启动齿轮后它的传动比就可以扩大,在实现更高传动比的同时还可以使得传统CVT的结构部分更加紧凑,对轻量化也是一个大的提升。

这两款发动机其实是孪生的关系,排量均为2.0L,一款是汽油车型使用,另一款则是搭载在混动车型上。和八代凯美瑞上的2.5L引擎相比它们都有着超高的热效率,分别达到了40%和41%。

传统的CVT变速箱是通过钢带和锥盘来实现动力传递的,它有个不足就是在启动初期钢带和锥盘之间会有能量损失,也就是我们俗称的CVT的“肉”。而Direct Shift上出现的所谓的启动齿轮,就是在车辆起步时动力直接由启动齿轮传递,在这个过程中钢带和锥盘是不工作的,从而提高了传动效率,DS太阳城app,也就实现了快速起步。

此外它们也都有着自己的特点,8吨吊车DS太阳城网址,例如针对提高燃油经济性的可变水泵、热管理、高能点火线圈、减少活塞与汽缸壁摩擦阻力的活塞群以及单气缸500ml的排量等等。

最近丰田也是发布了Dynamic Force系列的新发动机,看来热效率40%的全新凯美瑞只是一个开始,丰田也开始走起技术流了。

DS太阳城网址这回丰田最新带来的是更加入门的Dynamic Force动力系统,两款2.0L Dynamic Force系列发动机和一款带启动齿轮的Driect Shift-CVT变速箱。根据目前的情况,我们猜测它可能会首先出现在今年丰田的新车奕泽和C-HR身上,同时2.0L的凯美瑞也有可能换装这台引擎。

这台专为TNGA平台车型开发的发动机和八代凯美瑞上那台2.5L引擎有不少相似之处。例如它有着VVT-iE、超高的压缩比、41°的进排气阀门夹角和1:12的缸径行程比以及新的D-4S双喷射系统(进气歧管和缸内直喷)。

不出大多数人所料,凯美瑞在上市后一直保持了不错的热销势头,也没能逃过中国车市里最常见的加价现象,虽然厂家明令禁止加价现象,但是如果评价提车的话,排队时间少说都是数月。八代凯美瑞之所以这么受欢迎,它搭载的Dynamic Force动力系统功不可没。

全新Direct Shift-CVT

这台发动机可以输出171Ps的马力和205N·m的扭矩,这在同排量的发动机里是一个非常不错的数据。印象中能把2.0L自吸发动机做到这个动力水平的,除了丰田就是本田、宝马和标致了。即便如此,丰田在对这台发动机做宣传的同时,对它的性能输出也没有重点宣传,反而更多的是突出它低油耗、低排放和快响应的特点,8吨吊车厂>,看得出它主打的并非动力,因为它的另一台机器2.0L混动发动机主打的才是动力。

DS太阳城网址此前在八代凯美瑞上亮相的8AT变速箱就是Direct Shift系列。这个全新的CVT变速箱的特别之处就是在于它的启动齿轮。

DS太阳城网址坊间的传闻是,本田买发动机送车,丰田省油可靠。如今看来,近年来丰田也开始走起了技术路线,Dynamic Force系列的引擎就是开始,率先在民用领域突破40%的热效率就是一个标志。在涡轮当道的年代,再好的自吸都是小众,而混动不一样,在混合动力这个大趋势下又有着这样的表现,丰田的全新动力系统的确不简单。

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