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12吨吊车冷却系统组成及常见故障分析

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2019-04-27 15:45
12吨吊车发动机冷却系统主要是由散热器、水泵、节温器、电子扇、传感器等相关部件组成。而散热方式则主要以水冷为主,通过循环将发动机热量转移至散热器,至于循环方式(大循环、小循环)则是通过节温器来进行控制。
12吨吊车冷却系统故障原因分析:
1,冷却系统冷却液:(1)散热器裂纹或穿孔漏液。气缸体水套破损,使冷却水流失。(2)进、出水管破损漏液。(3)开关损坏漏液。
检修方法:(1)采用止漏剂止漏,若严重漏水,则应更换散热器。(2)若水管龟裂老化,应更换新件。(3)若开关损坏引起冷却液泄漏,应更换开关。
2,发动机冷却液温度过高,原因:(1)冷却水不够。(2)风扇传动带断裂或调整过松,降温作用消失或减弱。(3)缸体水套、散热器内水垢较多,散热性能降低。(4)水泵工作不正常,水流循环不畅通。(5)散热器散热片倾倒或连接软管吸瘪。(6)水温表及传感器失效。
故障检修方法:(1)及时添加冷却水,若散热器泄漏应进行修补。(2)调整风扇传动带的松紧度或更换新传动带。(3)对冷却系统进行清洗,排除水垢。(4)检修或更换水泵。(5)检查出水管,如吸瘪应排除,修复散热器散热片。(6)检修或更换水温表、传感器。
问题分析:
12吨吊车冷却液充足但发动机过热
    1.故障现象
    发动机冷却系统冷却液容量符合标准,且无泄漏。但吊车在行驶过程中,冷却液温度超过90℃直到沸腾。
    2.故障原因
    (1)百叶窗关闭或开度不足。
    (2)风扇皮带松弛或因油污而打滑。
    (3)电动风扇不转,或硅油风扇离合器损坏,使风扇不转或转速过低。
    (4)散热器出液管老化被吸瘪,或内壁脱层堵塞。
    (5)节温器失效,使冷却液大循环受阻。
    (6)水套水垢沉积过多,或分水管堵塞,分水不畅。
    (7)散热器内芯管堵塞,或散热片倾倒过多。
    (8)冷却液泵损坏,冷却液完全不循环。
    (9)汽缸垫烧穿,或缸盖出现裂缝,使高温气体进入冷却系统。
3.12吨吊车冷却系统故障诊断
    (1)检查百叶窗是否关闭或开度不足。若开度足够,则检查风扇的转动情况及风扇传动带是否打滑。如风扇不转或转速太低,可调整风扇传动带松紧度,或检查硅油风扇离合器,或检查风扇电机及温控开关的好坏,若损坏则应更换新件。
    (2)若风扇转动正常,则用手分别感觉散热器和发动机的温度。若散热器温度低,而发动机温度高,则说明冷却液循环不良。应检查散热器出液胶管是否被吸瘪,或胶管内壁是否有脱层堵塞。若胶管被吸瘪应更换新件。
    (3)若散热器冷却液流出正常,则拆下散热器进液管,启动发动机,冷却液应有力排出。否则,说明冷却液泵或节温器有故障。此时可拆下节温器,启动发动机,若冷却液排出不畅,则说明冷却液泵有故障;若冷却液排出有力,则说明节温器有故障。若冷却液泵、节温器损坏,则应更换新件。
    (4)检查散热器各部温度是否均匀。若冷热不均,则说明散热器内部芯管有堵塞或散热片倾倒过多,应更换散热器。
    (5)检查发动机各部温度是否均匀。若发动机的后端温度高于前端,则说明分水管已损坏或堵塞,应更换分水管。
    (6)若上述检查均正常,拆下散热器盖,查看加液口处是否有高温气体涌出或有大量气泡,若有,则可能是汽缸垫烧坏或汽缸体、汽缸盖有裂纹漏气。
    (7)对于长期未清洗水垢的发动机,若出现过热且无法排除时,应考虑水套内积垢太多,可采用化学溶剂法清洗水垢。
    (8)在冷却系统正常的情况下,发动机仍然过热,则应考虑冷却系统以外系统和使用方面的影响。例如,点火时间是否过迟、排气门间隙是否过大、混合气成分是否过浓或过稀、燃烧室内积炭是否过多以及油底壳内机油量是否充足等。此外,吊车爬长坡、顺风行驶或在高温季节长时间低速行驶等,也会引起发动机过热。
    (9)若发动机及冷却液温度正常,冷却液位也正常,而冷却液温度表指示温度过高,或冷却液温度过高报警灯点亮,则冷却液温度表、报警灯电路或元件有故障。
 
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