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DS太阳城网址物联网+人工智能,正在让物流行业发生一场效率革命

作者:12吨吊车厂 来源:汽车吊技术资料2018-05-24 09:00

  就像G7总裁马喆人(前腾讯副总裁,负责腾讯位置服务(LBS)、车联网和自动驾驶业务)所言:“首先,基于G7各种各样的数据进行分析和挖掘,能为车辆结构的设计和工况的设计提供优化的依据,从而能帮助下一代商用车辆进一步优化设计结构;其次,在规模化运营体系下,G7的数据能够优化商用车辆沿着全运输线路网络的调配能力;第三,基于G7平台大量的司机行为数据,也是未来自动驾驶网络的数据分析基础。”

  当人工智能逐渐变成商业基础设施,每个传统行业都蕴藏着巨大良机。

DS太阳城网址  翟学魂:G7智慧物联网创始人兼首席执行官

DS太阳城网址  最后值得一提的是,在G7总部采访过程中,令我印象最深刻的,倒不是物流业正在掀起的效率革命,而是翟学魂展示的一张实时数据——令人意外和遗憾的是:截止采访当天下午三点,在G7连接的70多万辆车里,发生了145起撞车事故。

  自动驾驶将至

  在怀疑论者眼中,这是一句大而无当的空泛叙述,颇有为技术布道之嫌。唯有当你不断聆听到AI在不同领域落地的声音,不断眼见为实,才会知晓这句话的正确,也才会真正读懂“未来已经来临,只是分布不均”这句名言的意涵。

  从几年前开始,业内就已达成共识:只依靠传统变量,无法让这一古老的行业脱胎换骨。尽管巨头林立,价格低廉(更多是拜车身变大所赐),但物流行业的效率依旧不高(即便最优秀的公司,1万台货车背后,也需要大概2500个人去管理)——你知道,很少有其他行业像物流一样毫无保留地选择效率为王;而新零售和新经济等概念的彼此交织,也让以物流为代表的后勤,成为互联网企业没有硝烟的战争。

DS太阳城网址  高速路上的悲剧大抵相似,这种情况每天都在发生——好在,至少我相信,未来十年,新技术的福祉,会让撞车数字无限逼近为零;未来十年,物流行业的变化,或许将超过过去100年的总和。

  事实上,中国在制造货车技术上的成熟,自动驾驶激光和雷达等核心产业的完善,以及算法壁垒的降低,让这家新公司的未来变得颇为可期。尽管五年前,G7未曾想到会涉足当时门槛高企的自动驾驶,但五年后,基于自身积累的海量数据和行业知识,G7的入局成为一种必然。

  剖析G7的技术和商业逻辑,他们将自己做的事概述为“IA+AI”。AI自不必说,是各个行业最大的商业变量;值得一提的是IA(Intelligent Assets,智能资产),在G7创始人兼首席执行官翟学魂看来:“只有AI落实在IA上,产业才能形成闭环,最大程度地释放价值。通过打造智能资产服务平台,使车辆等传统运输资产智能化重构,让智能车队资产化占据行业的核心位置。”

  其实不难发现,对公路货运数据的几近垄断,构成了G7最大的原始资本,以及最难攻克的行业壁垒,这也让他们催生出更具想象空间的业务单元。

  正如杰里米·里夫金在《第三次工业革命》中所言:如今人类正置身于万物互联时代的前夕,无处不在的通信网络正在与可再生能源,自动化物流和交通运输网络相互连接。

  这并不难理解,如上所述,物流行业的底层逻辑就是“效率最大化”和“成本最小化”,这让他们对自动驾驶(哪怕只是L3级)有更迫切的需求;而从技术一端剖析,相比于大城市内部复杂的“网状”路线,货车在高速公路上是“线状”行驶,道路环境单一且相对封闭,这种重复线路的学习成本更低,更易于尽早落地。翟学魂最近就直言:“未来5-8年,中国主要高速公路上跑的货车大部分都应该是自动驾驶的卡车。”

  其次是调度机器人。物流业千古不破的底层逻辑就两个:效率最大化,成本最小化。这意味着他们无比强调精准,尤其在运输生鲜和医药等过程中,调度至关重要。相比于人类个体在调度规模上的瓶颈,DS太阳城app,机器人能从某种“上帝视角”,通过AI算法调度运力,高效匹配供需两端。

DS太阳城网址  在我看来,某种意义上,G7的野心是与合作伙伴一起,建立一个高度自动化的集成体系,实现对整个物流业务模式和资产应用方式的变革。譬如马喆人就曾预测:物流行业的终级模式是进入集约化发展,出现一系列自动驾驶越级运营车队,或者是高阶智能驾驶的超级资产池,这种大车队和资产池本质上是为行业提供运输资产的共享化。

  在某种意义上,需求的纯粹,也让问题变得简单,改变物流行业,就是改变自动化程度。想要完成从规模数量向效率提升的质变,物流需要一次技术跃迁。幸运的是,大数据,人工智能与物联网的相互融合,为物流行业的效率革命提供了契机。最乐观的预计是,未来5-8年,物流会从从劳动密集型行业,逐渐进入非劳动密集型行业。

DS太阳城网址  但另一方面,过强的to B角色,枯燥的行业属性,让物流长期远离媒体聚光灯,无论行业本身还是行业领跑者,都显得低调异常,我就看到有人在知乎发问:“G7到底是何方神圣”,要知道后者是掌握最多中国公路物流货运数据的平台,京东,天猫,美团,苏宁,顺丰,三通一达,亚马逊,德邦,DHL和中国邮政等都是他们的客户,目前已连接车辆超过70万台,换句话说,你在高速路上看到的大多数印有logo的货车,背后都有G7的支持。

  为什么撞了这么多?很大一部分答案就在实时数据里:同样截止下午三点,G7的智能管车平台监测到,有5万多名困得不行的货车司机,闭了3秒钟的眼;有4000多次打哈欠行为,以及 4万多次打电话。

  也许,透过这家成立八年,最近刚刚发布全新品牌形象的公司,你会更清晰地看到物流行业的现状和未来。G7全新品牌形象更加自信、开放、融合。如果说以前的圆环代表品牌深耕的领域,那么随着物联网的广泛使用和AI技术的蓬勃发展,这个领域的深度和广度都在不停的变化;智能技术会带来新的革命,G7也将打破行业边际,拥抱和引领一场行业革命。

DS太阳城网址  嗯,在“IA+AI”的双向加持之下,这或许就是物流行业的未来篇章。

  翟学魂不止一次将传统货车向智能货车的过度,比作十年前功能机向智能手机的跃迁,就像iPhone让手机衍生出更多服务,G7也试图从现在开始,勾勒出物流资产服务的未来样貌。

  物流行业的未来

  首先是安全机器人。众所周知,在整个物流生态中“人”是最具不确定性的一环,司机也就成为最关键的风控对象(行驶在高速路的货车司机,一天中闭眼超过3秒的时间超过26944次)。而G7安全机器人可以实时监控每一辆车,通过AI算法不断检测判断路况是否异常,车辆是否超速,司机是否打瞌睡和玩手机,一旦发现异常,司机端就会给司机报警,后台管理员也可通过语音指令提醒司机,根据G7后台统计,机器人上岗后相关事故发生率下降了75%以上。

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